Kjarni kostur viðhaldskostnaðarRafmagns skoðunarferðabíllfelst í einfaldri uppbyggingu þess, sem útilokar þörf fyrir viðhald flókinna eldsneytiskerfa. Helstu viðhaldsatriði þess eru einbeitt að rafhlöðu, dekkjum og mótor, með lágri tíðni og stjórnanlegum kostnaði.
Sem kjarnahluti rafknúins skoðunarferðabíls er rafhlaðan tryggð af 3-5 ára ábyrgð frá venjulegum framleiðendum. Ekki er þörf á neinu daglegu viðhaldi fyrir rafhlöðuna-aðeins er nauðsynlegt að halda henni fullhlaðin og forðast of{10}}ofhleðslu. Endingartími þess getur orðið 5-8 ár og endurnýjunarkostnaðurinn er aðeins um 1.000 júan á ári þegar afskrifað er. Hjólbarðaskiptin eru um það bil 2-3 ár, með kostnaði við eitt dekk á hundrað júana stigi, sem er mun lægra en á eldsneytisknúnum bíladekkjum. Mótorinn og stjórnandinn samþykkja innsiglaða hönnun, sem leiðir til afar lágs bilanatíðni. Aðeins er þörf á reglubundnum skoðunum á flugstöðvum á hverju ári, án auka viðhaldskostnaðar
Í samanburði við eldsneyti-knúna skoðunarferðabíla sparar rafknúinn skoðunarbíll venjulegan skiptikostnað á vélarolíu, síum, kertum o.s.frv., og forðast einnig að takast á við bilanir í flóknum íhlutum eins og vélum og gírkassa. Reiknaður miðað við 20 kílómetra daglegan meðalrekstur er árlegur viðhaldskostnaður rafknúinnar skoðunarferðabíls aðeins 300-800 júan, en árlegur viðhaldskostnaður eldsneytisknúinna módela er yfirleitt meira en 2.000 júan.
Þar að auki er orkunotkunarkostnaður rafknúinna skoðunarferðabíla aðeins 1/5 til 1/3 af því sem-knúinn er með eldsneyti. Til lengri tíma litið er alhliða kostnaðarávinningur viðhalds auk orkunotkunar mikilvægari, sem gerir það hentugt fyrir-tíðni notkunarsviðsmyndir eins og útsýnisstaði, almenningsgarða og verksmiðjusvæði.
