+8615666866411
junzhengNE@gmail.com
Leita
tlhTungumál
Saga/Vörur/

Rafmagns ökutæki

Rafmagns ökutæki

Hvað er rafmagnsbíll

 

 

Rafknúin farartæki (EV) er farartæki sem notar einn eða fleiri rafmótora til að knýja áfram. Það getur verið knúið af söfnunarkerfi, með rafmagni frá utanbílauppsprettum, eða það er hægt að knýja það sjálfkrafa með rafhlöðu (stundum hlaðið af sólarrafhlöðum, eða með því að breyta eldsneyti í rafmagn með því að nota efnarafala eða rafal (oft þekkt sem blendingur) ).EVs innihalda, en takmarkast ekki við, vega- og járnbrautarökutæki, og geta í stórum dráttum einnig falið í sér rafmagnsbáta og neðansjávarskip (köffarar, og tæknilega séð einnig dísel- og túrbó-rafkafbátar), rafmagnsflugvélar og rafgeimfar.

 
Af hverju að velja okkur
1. Gæðaþjónusta

Lið okkar er staðráðið í að veita viðskiptavinum okkar hágæða þjónustu. Við notum nýjustu tækni og verkfæri til að tryggja að þjónusta okkar fari fram úr væntingum þínum.

2. Gæði

Við bjóðum upp á hágæða þjónustu og vörur sem eru tengdar og samræmast þörfum fyrirtækisins.

3. Reynsla og sérfræðiþekking

Fyrirtækið okkar hefur verið í viðskiptum í mörg ár og hefur safnað umtalsverðri sérfræðiþekkingu og reynslu til að veita viðskiptavinum okkar góða þjónustu.

4. Samkeppnishæf verðlagning

Við bjóðum upp á samkeppnishæf verð fyrir þjónustu okkar án þess að skerða gæði.

5. Vottanir og gæðastaðlar

Veldu verksmiðju sem fylgir iðnaðarstöðlum og vottunum til að tryggja öryggi og gæði vöru.

 

Fyrst 123456 Síðast 1/6
 
Kostir rafknúinna ökutækja
1

Lægri rekstrarkostnaður

Rekstrarkostnaður rafbíls er mun lægri en sambærilegs bensín- eða dísilbíls. Rafbílar nota rafmagn til að hlaða rafhlöður sínar í stað þess að nota jarðefnaeldsneyti eins og bensín eða dísil. Rafknúin farartæki eru skilvirkari og það ásamt rafmagnskostnaði þýðir að hleðsla rafbíls er ódýrari en að fylla bensín eða dísil fyrir ferðaþörf þína. Notkun endurnýjanlegra orkugjafa getur gert notkun rafknúinna ökutækja vistvænni. Hægt er að lækka rafmagnskostnaðinn enn frekar ef hleðsla fer fram með hjálp endurnýjanlegra orkugjafa sem eru uppsettir heima, eins og sólarrafhlöður.

2

Lágur viðhaldskostnaður

Rafknúin ökutæki hafa mjög lágan viðhaldskostnað vegna þess að þau hafa ekki eins marga hreyfanlega hluta og brunabifreið. Þjónustukröfur rafbíla eru minni en hefðbundin bensín- eða dísilbíla. Þess vegna er árlegur kostnaður við að reka rafbíla verulega lágur.

3

Engin útblástur frá útrás
Að keyra rafknúið ökutæki getur hjálpað þér að draga úr kolefnisfótspori þínu vegna þess að það verður engin útblástursútblástur. Þú getur dregið enn frekar úr umhverfisáhrifum hleðslu ökutækisins með því að velja endurnýjanlega orkukosti fyrir heimilisrafmagn.

4

Bensín- og dísilnotkun eyðileggur plánetuna okkar

Framboð jarðefnaeldsneytis er takmarkað og notkun þess eyðileggur plánetuna okkar. Eitrað útblástur frá bensín- og dísilbílum leiðir til langtíma skaðlegra áhrifa á lýðheilsu. Útblástursáhrif rafknúinna ökutækja eru mun minni en bensín- eða dísilbifreiða. Frá hagkvæmnisjónarmiði geta rafknúin farartæki leynt um 60% raforkunnar frá rafkerfinu til að knýja hjólin, en bensín- eða dísilbílar geta aðeins breytt 17%-21% orkunnar sem geymd er í eldsneytinu í hjólin. . Það er sóun upp á um 80%. Algjör rafknúin farartæki hafa enga útblástursútblástur, en jafnvel þegar tekið er tillit til raforkuframleiðslu losa bensín- eða dísilbílar næstum þrisvar sinnum meira af koltvísýringi en meðaltal rafbíla. Til að draga úr áhrifum hleðslu rafknúinna farartækja, er Indland metnaðarfullt að ná um 40 prósent uppsafnaðri raforkuuppsettu afli úr orkuauðlindum sem ekki eru jarðefnaeldsneyti fyrir árið 2030. Þess vegna eru rafknúin farartæki leiðin fram á við fyrir indverska flutninga, og við verður að skipta yfir í þá núna.

5

Rafknúin farartæki eru auðveld í akstri og hljóðlát

Rafbílar eru ekki með gír og eru mjög þægilegir í akstri. Það eru engar flóknar stjórntæki, bara hraða, bremsa og stýra. Þegar þú vilt hlaða ökutækið þitt skaltu bara tengja það við heimilis- eða almenningshleðslutæki. Rafbílar eru líka hljóðlátir, þannig að þeir draga úr hávaðamengun sem hefðbundin farartæki stuðla að.

6

Þægindi við að hlaða heima

Ímyndaðu þér að vera á annasamri bensínstöð á álagstímum og þú ert að verða of sein til að komast á vinnustaðinn þinn. Þessum vandamálum er auðvelt að sigrast á með rafknúnum ökutækjum. Tengdu bílinn þinn einfaldlega við hleðslutækið heima í 4-5 klukkustundir áður en þú ætlar að fara. Ef þú getur fengið hleðslutæki þar sem þú leggur heima er mjög þægilegt að skipuleggja ferðir þínar fyrirfram. Hvað ef þú gleymir að tengja vélina þína einhvern daginn? Þá geturðu auðveldlega nýtt þér hraðhleðslutækin eða jafnvel rafhlöðuskiptaþjónustu ef þú ert á tveimur hjólum á ferðinni.

7

Engin hávaðamengun

Rafbílar hafa hljóðlausa virkni þar sem engin vél er undir vélarhlífinni. Engin vél þýðir enginn hávaði. Rafmótorinn virkar svo hljóðlaust að þú þarft að kíkja inn í mælaborðið til að athuga hvort það sé ON. Rafknúin farartæki eru svo hljóðlaus að framleiðendur verða að bæta við fölskum hljóðum til að gera þau örugg fyrir gangandi vegfarendur.

Hvernig á að lengja rafhlöðuendingu rafbílsins þíns
 
productcate-700-558

Ekki hlaða rafknúin farartæki rafbíla nótt

Burtséð frá því hvort þú ert aðeins að fylla á rafhlöðuna um nokkur prósent eða að hlaða bílinn að fullu, þegar rafhlaðan hleður rafhlöðuna, leggur þú streitu á rafhlöðuna. Fyrir vikið minnkar afkastageta rafhlöðunnar um brot. Til að forðast þessa samsetningu með tímanum ættirðu ekki að tengja ökutækið þitt í rafmagnsbíla nótt. Ef þú hleður aðeins bílinn þinn þegar þess er þörf og tengir ekki bílinn í samband um leið og þú kemur heim, geturðu lengt endingu rafhlöðunnar.

Vertu á milli 20 og 80 prósenta hleðslu

Rétt eins og þú ættir ekki að tengja ökutækið þitt í rafmagnsbílakvöld, ættirðu heldur ekki að fylla það upp í 100 prósent þegar þú þarft ekki. Lithium-ion rafhlaða er hönnuð til að geyma mikið magn af orku með hleðslu sem ebbar og flæðir. Rafmagns ökumaður, sem oft tæmir frumurnar of oft eða fyllir þær að fullu, getur með tímanum dregið úr afkastagetu rafhlöðunnar í heild sinni. Algeng ráð er að vera á milli 20 og 80 prósenta hleðslu og rafknúinn ökumaður lætur rafhlöðuna deyja alveg.

productcate-700-558
productcate-700-558

Stjórnaðu bestu hleðslustöðu rafhlöðunnar við langa geymslu

Að lokum stuðlar það einnig að niðurbrotinu að skilja rafknúið ökutæki eftir of lengi með fulla (eða tóma) rafhlöðu. Til að forðast þetta, ef þú ætlar að eyða umtalsverðum tíma í burtu frá ökutækinu þínu, er mælt með því að þú fyllir það upp að einhvers staðar á milli 25 og 75 prósent. Það eru til snjallar hleðslustöðvar sem geta aðstoðað þig við þetta og tryggt að rafhlaðan fari ekki út fyrir þessi mörk.

Hversu lengi endast rafhlöður fyrir rafbíla?
 

Aldur rafhlöðupakkans

Einfaldlega sagt, þegar rafhlaða pakki rafbíla eldist, minnkar hæfileiki hans til að halda hleðslu sem er jafn getu hans þegar hann var nýr. Hversu mikið er breytilegt eftir ökutækjum, með nýrri gerðum með nýjustu rafhlöðustjórnunartækni til að lágmarka áhrif aldurs rafhlöðunnar.

Fjöldi hleðslulota

Líftími rafhlöðunnar getur einnig haft áhrif á hversu oft rafhlöðupakkinn er hlaðinn og tæmdur. Því fleiri lotur, því hraðar eyðist rafhlaðan.
Sem betur fer eru bílaframleiðendur stöðugt að bæta rafhlöðustjórnunartækni sína til að gera hleðsluna mildari fyrir rafhlöðuna og takmarka áhrif þess að afhleðsla rafhlöðunnar.

Rafmagns ökutæki með lágmarks- og hámarkshleðslu

Rafhlaða rafbíla sem er stöðugt tæmd í næstum því núllhleðslu og endurhlaðin í 100% af afkastagetu sinni mun hafa styttri endingartíma en rafhlaða með betri hleðslustjórnun. Það þýðir að hlaða það áður en það nálgast tómt og ekki fylla það að 100% afkastagetu, nema framleiðandi mæli með því. Það er eins og að hafa bensíntankinn í hefðbundnum bíl fullan á milli fjórðungs og þriggja fjórðu allan tímann.
Flestir ökumenn rafknúinna ökutækja nota ekki fulla afkastagetu rafhlöðupakka bíls síns rafbíladags. Flestir nota aðeins brot af getu til flutninga og daglegra erinda. Með því að takmarka hleðslu þína við kannski 80% og vinna að því að láta hana ekki fara niður fyrir 20% geturðu hámarkað endingu rafhlöðu rafhlöðunnar. Mörg ný rafknúin farartæki geta sjálfkrafa takmarkað hleðslu við ákveðið hlutfall af rafgeymi rafhlöðunnar, þannig að þú þarft ekki að fylgjast með hleðslunni.
Rafknúin farartæki hafa tækni sem forrafmagnsbílatæki kemur í veg fyrir að rafhlöður þeirra tæmist hættulega. rafknúin farartæki ef þú hefur náð núll mílna drægni og bíllinn fer ekki lengra, þá verður samt hlífðarafgangshleðsla í rafhlöðunni.

Umhverfishiti

Þó kalt hitastig geti takmarkað hraðann sem rafknúin farartæki geta hlaðið og dregið úr vegalengdinni sem þeir geta ferðast, er hinn raunverulegi óvinur rafbíla rafhlöður hiti. Því meira sem þú notar og hleður rafknúið ökutæki við háan hita, því hraðar minnkar geta rafhlöðunnar til að halda hleðslu.
Ef þú ert rafbílaeigandi geturðu hámarkað endingu rafhlöðunnar með því að geyma bílinn þinn í bílskúr og hlaða hann á svölustu stöðum dagsins.
Til að berjast gegn áhrifum hita á endingu og afköst rafhlöðunnar eru rafbílar nútímans með háþróuð hitastjórnunarkerfi sem eru hönnuð til að halda rafhlöðupakkanum við hámarkshitastig. Flestar litíumjónarafhlöður eru hannaðar til að skila sínu besta á milli um 50 og 85 gráður.

Tíðni hraðhleðslu

Þó að notkun DC hraðhleðslustöðva skipti sköpum þegar farið er í langar ferðir í rafknúnu ökutæki, ættirðu að nota þær sparlega á öðrum tímum. Ef þú notar hraðhleðslutæki of oft mun það draga úr endingu rafhlöðunnar.
Til að lágmarka slit á DC hraðhleðslu munu flest rafknúin farartæki draga verulega úr hraðanum sem þau geta hlaðið á þegar þau ná 80% af hleðslu. Það getur tekið lengri tíma að hlaða síðustu 20% leiðarinnar en fyrstu 80%.

Tegundir rafknúinna farartækja
productcate-600-450
 

Rafhlöðu rafbílar (BEVs)

BEV eru einnig þekkt sem rafknúin farartæki (AEV). Rafknúin farartæki sem nota BEV tækni keyra algjörlega á rafhlöðuknúnu rafdrifinu. Rafmagnið sem notað er til að keyra ökutækið er geymt í stórum rafhlöðupakka sem hægt er að hlaða með því að tengja við rafmagnskerfið. Hlaðinn rafhlöðupakkinn gefur síðan einum eða fleiri rafmótorum afl til að keyra rafbílinn. Til að fá frekari upplýsingar um BEV, smelltu hér að neðan.

 

Hybrid rafknúin farartæki (HEV)

HEV eru einnig þekkt sem röð blendingur eða samhliða blendingur. HEV bílar eru með bæði vél og rafmótor. Vélin fær orku frá eldsneyti og mótorinn fær rafmagn frá rafhlöðum. Gírskiptingunni er snúið samtímis af bæði vél og rafmótor. Þetta knýr síðan hjólin áfram. Til að fá frekari upplýsingar um HEV, smelltu hér að neðan.

 

Plug-in hybrid rafknúin farartæki (PHEV)

PHEV eru einnig þekkt sem röð blendingar. Þeir eru bæði með vél og mótor. Þú getur valið á milli eldsneytis, hefðbundins eldsneytis (eins og bensíns) eða annars eldsneytis (eins og lífdísil). Það er einnig hægt að knýja hann með endurhlaðanlegum rafhlöðupakka. Hægt er að hlaða rafhlöðuna að utan. Til að fá frekari upplýsingar um PHEVs, smelltu hér að neðan.

 

Eldsneytisfrumu rafbílar (FCEVS)

Eldsneytisafrumur rafknúin farartæki (FCEVs) nota efnarafala stafla til að framleiða rafmagn, sem knýr rafmótor til að knýja ökutækið áfram. Þeir nota vetnisgas sem geymt er í tanki til að framleiða rafmagn með efnahvörfum milli vetnis og súrefnis í loftinu.
FCEVs gefa frá sér vatnsgufu og hita sem aukaafurðir, sem gerir þau að ökutækjum sem losa núll. Þeir hafa einnig venjulega akstursdrægi sem er yfir 300 mílur, sem gerir þá að hagnýtum valkosti fyrir lengri ferðir. Hins vegar eru FCEV-bílar dýrari í framleiðslu en aðrar gerðir rafknúinna farartækja og það er takmarkað framboð á vetniseldsneytisstöðvum, sem gerir þær síður þægilegar fyrir suma ökumenn. Þrátt fyrir þessar áskoranir eru FCEVs efnileg tækni.

Hvernig á að viðhalda rafknúnum ökutækjum?
 

Forgangsraða ev rafhlöðuumönnun
Rafhlaða rafhlöðupakkinn þinn með háspennu er líklega mikilvægasti hluti ökutækisins þíns. Það er ekki aðeins aflgjafi rafbílsins þíns heldur sparar hann þér líka peninga með því að sleppa eldsneytisstoppum (í sumum rafbílum). Þess vegna ætti rafhlöðupakkinn að vera efst í huga.

 

Ekki ofhlaða rafhlöðuna
Nema þú sért að keyra í langan tíma, þá er engin þörf á að hlaða rafhlöðuna þína í 100 prósent. Þó að þetta kunni að finnast ósanngjarnt, getur stöðugt hleðsla rafhlöðunnar EV í hámarki valdið því að hún slitist hraðar. Helst viltu halda hleðslu rafhlöðupakkans á bilinu 20 til 80 prósent.

 

Ekki ofhlaða rafhlöðuna í langan tíma
Forðastu að skilja rafhlöðu rafbílsins eftir með litla sem enga hleðslu í langan tíma. Það getur einnig haft áhrif á heilsu rafhlöðunnar í bílnum og valdið hraðari niðurbroti. Reyndu að halda hleðslu rafhlöðunnar í ekki minna en 20% reglulega.

 

Gefðu gaum hvar þú leggur
Hiti getur að lokum valdið eyðileggingu á frammistöðu rafhlöðu rafhlöðunnar á meðan lágt hitastig getur dregið úr drægni rafhlöðunnar. Leitaðu að yfirbyggðum bílastæði við erfiðar veðuraðstæður til að hjálpa rafhlöðupakkanum þínum að vera í besta formi og mögulegt er. Háspennu rafhlöðupakkinn þinn gæti einnig haft sitt eigið kælikerfi, sem gæti þurft einstaka skoðun og viðhald.

 

Skiptu um olíu (ef þarf)
Nota rafbílar olíu? Það fer, sérstaklega eftir því hvaða tegund af rafbíl þú ert með. Tvinntvinn rafbíll (PHEV) með brunavél mun þurfa einstaka sinnum olíuskipti og kælikerfi og skoða eldsneytis- og loftinntakskerfi.

 

Haltu bremsunum þínum
Hreyfiorkan sem endurnýjandi hemlakerfi rafbíla nota skapar rafmagn. Þessi umbreyting á orku veitir rafhlöðupakkanum þínum meiri kraft. Hins vegar eru rafbílar (og blendingar) með endurnýjandi bremsukerfi enn með hefðbundna núningshemla með bremsuvökva, snúningum, klossum, trommum, skóm osfrv.
Endurnýjunarhemlar og hefðbundnir núningshemlar virka samhliða á rafbílnum þínum. Og svipað og venjuleg ökutæki, ætti að fá hefðbundnar bremsuskoðanir að vera reglulegur hluti af áætlunarviðhaldi rafbílsins þíns.

 

Fáðu reglulega dekksnúning
Að fá reglulega dekkjasnúning getur hjálpað til við að draga úr sliti á dekkjum, tryggja jafna slitlagsdýpt yfir öll fjögur dekkin og hugsanlega geyma peninga í vasanum með því að draga úr tíðum dekkjaskiptum. Allt þetta er ástæðan fyrir því að þú ættir að halda áfram að snúa dekkjum fyrir ferðina þína.
Dekkjasnúningsáætlanir fyrir rafbíla eru oft svipaðar og fyrir bensín- eða tvinnbíla: um það bil 6,000 mílna fresti. En þú vilt fylgja leiðbeiningum um viðhaldsáætlun framleiðanda þíns til að fá nákvæmari tímalínu fyrir ökutæki.
Auk dekkjasnúninga getur það hjálpað til við að viðhalda frammistöðu og langlífi að viðhalda viðeigandi þrýstingi, hjólastillingu og jafnvægi á dekkjunum þínum.

 

Skoðaðu/fylltu á vökva þegar þörf krefur
Tvinn- eða rafbíllinn þinn gæti enn verið með vél, sem gæti þurft olíuskipti og skoðun á kælikerfi. Hann er kannski ekki með hefðbundinni sjálfskiptingu, en hann er líklega með gírlækkunargírskiptingu eða gírkassa sem inniheldur smurefni.
Háspennu rafeindatæknin og rafmótorarnir eru venjulega kældir með sérstöku kælikerfi. Háspennu rafhlöðupakkinn er venjulega einnig kældur og það kerfi getur notað loft frá farþegaklefa, loftræstikerfi eða jafnvel notað annað hringrásarkerfi fyrir kælivökva. Þú vilt samt hafa auga með bremsu- og rúðuþurrkuvökvanum. Allar þjónustuáætlanir má finna í notendahandbók bílsins þíns.

Það sem þú þarft að vita um rafknúin ökutæki
productcate-376-282
productcate-376-282
productcate-376-282
productcate-376-282

Grunnatriði rafhlöðu
Rafknúin farartæki í dag eru knúin áfram af einum til fjórum rafmótorum, allt eftir gerð. Þessir mótorar eru fóðraðir með rafmagni sem geymt er í stórum, þungum litíumjónarafhlöðum (Li-ION) rafhlöðupökkum, sem venjulega eru settir upp undir klefa gólfi rafbíls. Rafhlöðurnar eru endurhlaðnar með utanaðkomandi aflgjafa, allt frá heimilisrafmagni til almennra DC hraðhleðslustöðva.
Líkari rafhlöðurnar í farsímanum þínum en þær sem þú finnur í bensínknúnum farartækjum, litíumjónarafhlöður hafa mikla orkuþéttleika, sem þýðir að þær halda meiri orku á hvert pund en aðrar rafhlöður. Þær krefjast ekki viðhalds eins og aðrar rafhlöður, og þær veita nokkuð stöðugt rafknúið ökutæki, óháð því hversu mikið af hleðslu þær innihalda.
Lithium-ion rafhlöður eru líka dýrar í framleiðslu, með hráefnisbirgðakeðjur sem spanna allan heiminn. Námuvinnsla og hreinsun á efnum sem notuð eru í litíumjónarafhlöður eru framkvæmd í sumum löndum með erfið mannréttinda-, umhverfis- og pólitísk afrekaskrá.

 

Rafhlaða niðurbrot
Rafhlöður í rafbílum hætta ekki bara að virka nema um alvarlegan vörugalla sé að ræða eða önnur sjaldgæf bilun. Þess í stað minnkar getu þeirra til að hlaða að fullu með tímanum.
Samkvæmt Geotab, fyrirtæki í samgöngutengingarþjónustu, missir rafbíll að meðaltali 2,3% af rafgeymi sínu á hverju ári sem það er í notkun. Rafknúið ökutæki sem er með 300-mílna drægni myndi hafa 293-mílu drægni eftir ár. Eftir fimm ár á ferðinni gætirðu búist við 266 mílna drægni á einni hleðslu. Margir ökumenn rafknúinna ökutækja hafa tekið eftir því að hnignunin er ekki alltaf línuleg, þar sem meiri hnignun verður fyrir fyrstu árin en næstu árin í lífi ökutækis. Hraði minnkunar drægni getur haft áhrif á hvernig og hvenær þú hleður og umhverfið sem þú starfar í, geymir og hleður bílinn.
Ekki eru öll rafknúin farartæki með rafhlöður sem brotna niður á sama hraða, þar sem nýrri hönnun verður fyrir mun minna árlegri niðurbroti en fyrstu gerðir, eins og upprunalega Nissan Leaf.

 

Hvað gerist ef rafhlaðan endist ekki eins lengi og hún ætti að gera?
Ef rafhlaðan í rafbílnum þínum endist ekki eins lengi og hún ætti að vera, mun hún líklega falla undir rafhlöðuábyrgð framleiðanda. Stystu ábyrgðirnar í greininni samsvara átta árum eða 100,000 mílum (hvor rafknúinn farartæki kemur á undan). Þú getur búist við skyldutryggingu í 10 ár eða 150,000 mílur í Kaliforníu. Sumir bílaframleiðendur bjóða upp á mun betri umfang en krafist er.

 

Hvað verður um rafhlöðuna mína við lok líftíma hennar?
Bara vegna þess að rafhlöðupakkinn getur ekki knúið rafbílinn þinn þýðir það ekki að líf þess sé lokið. Það eru vaxandi markaðir fyrir rafhlöður rafknúinna ökutækja sem eru endanlega notaðar sem raforkugeymslur fyrir heimili, raforkuframleiðslustöðvar og fyrirtæki.
Til dæmis geturðu tengt notaðan rafknúin ökutæki við sólarrafhlöðu heimilis þíns. Það getur hlaðið allan daginn, síðan gefið heimili þínu rafmagn eftir að sólin sest. Það getur einnig veitt varaafl þegar stormur slær út rafmagnið á heimili þínu.
Þegar rafhlöðupakkinn er algjörlega ónýtur sem aflgjafi er hægt að aðskilja íhluti hans til endurnotkunar. Þó að rafhlöðupakkar fyrir rafbíla séu ekki algengir enn sem komið er, er búist við að öflugt vistkerfi endurvinnsluaðila muni koma fram eftir því sem fleiri rafhlöðupakkar rafgeyma fara á endanum.

 
Um fyrirtækið okkar
productcate-626-468

Með meira en 50 verkfræðinga og tæknimenn, 30 manns með eldri titla, er eitt af faglegum framleiðslu- og stjórnunarfyrirtækjum með sterka tæknilega getu í sömu iðnaði í landinu.

Dezhou Junzheng New Energy Technology Co., Ltd. er staðsett í Wucheng County, Shandong héraði, stöð Kína í bílahlutaiðnaði. Það er alhliða fyrirtæki sem tekur þátt í hönnun, þróun, framleiðslu og markaðssetningu á rafknúnum ökutækjum. Fyrirtækið mun fara inn í 6000 fermetra flutningssamsetningargrunninn árið 2020, með árlegri framleiðslu- og sölugetu upp á meira en 30.000 einingar og sölurásir um allt land.

 
Spurðar spurningar

Sp.: Hver ætti ekki að kaupa EV?

A: Sumir rafbílar hafa enn minna aksturssvið og þú ættir ekki að velja einn af þessum farartækjum ef þú ætlar að nota bílinn í venjulegum ferðalögum. Á hinn bóginn, ef þú ert á markaðnum fyrir borgarbíl og ert með annað farartæki fyrir langar ferðir, gæti styttri drægi rafbíll sparað þér peninga.

Sp.: Hvað segja þeir þér ekki um rafbíla?

A: Þetta er meðal þess sem þeir segja þér ekki um akstur rafknúins farartækis: Hleðslustöðvar eru ekki alls staðar. Hleðslustöðvar eru ekki allar eins. Hleðslustöðvar kosta peninga.

Sp.: Hvað gerist ef þú verður rafmagnslaus í rafbíl?

A: Hægt er að færa rafbíla í hlutlausa og ýta þeim yfir stuttar vegalengdir, og þá er hægt að draga þá, en aðeins á flatvagni. Ef þú finnur þig strandaður með dauðu rafhlöðu rafgeyma hefur þú í raun aðeins einn kost: Hringdu í dráttarfyrirtæki til að koma þér á hleðslustöð.

Sp.: Hvaðan mun allt litíum koma?

A: Chile á stærsta litíumbirgðir heims og er næststærsti framleiðandi heims. Litíum er nú framleitt úr harðbergi eða saltvatnsnámum. Ástralía er stærsti birgir heims, með framleiðslu úr harðbergsnámum.

Sp.: Hvert er stærsta vandamálið við EV?

A: Rafhlöðuvandamál, loftslagsstýring og rafeindatækni í bílnum eru meðal stærstu vandamálanna í rafknúnum ökutækjum. Rafbílaáskrift gerir þér kleift að prófa rafbíl áður en þú kaupir, svo þú getir athugað áreiðanleika frá fyrstu hendi.

Sp.: Hvert er stærsta vandamálið með rafbíla?

A: Takmarkað drægni: Einn stærsti galli rafbíla er takmarkað drægni. Þrátt fyrir að drægni rafbíla hafi aukist með tímanum hafa flestir rafbílar enn um 100-200 mílur drægni.

Sp.: Af hverju er enginn að kaupa rafbíla?

Svar: Rafbílar eru að meðaltali á markaðnum í 82 daga á móti 64 dögum fyrir gasknúin farartæki, sagði það. Til að bregðast við hægari eftirspurn draga bílaframleiðendur eins og Ford og GM niður framleiðslu. Rafbílar eru enn of dýrir fyrir flesta, jafnvel með hvatningu stjórnvalda, segja kannanir.

Sp.: Af hverju eru rafbílar svona ógeðslegir?

A: Rafbílar þurfa ekki loftflæði framgrills, sem opnar mikið pláss sem bílahönnuðir hafa aldrei getað leikið sér með. EQS fyllir það með gervigrilli sem lítur einfaldlega ódýrt út ásamt Mercedes merki. Framendinn á bílnum lítur almennt út perulegur, útbreiddur og látlaus kjánalegur.

Sp.: Geturðu ræst rafmagnsbíl?

A: Svarið við "geturðu ræst rafmagnsbíl?" Er já, þú getur það, en það er á þína eigin ábyrgð og þú verður ábyrgur fyrir kostnaði ef það eru einhver vandamál eða ef það er rangt gert. Þú þarft ICE bíl og hefðbundnar stökksnúrur, eða sérstakan rafhlöðuforsterkara.

Sp.: Geturðu ýtt á rafbíl ef hann verður gjaldþrota?

A: Fagmaður sem endurheimtir bilana mun vita hvernig á að færa rafbíl sem er orðinn hleðslulaus eða bilaður, svo það er best að láta þeim það eftir ef hægt er. Það mun ekki valda neinum skaða ef þú þarft að ýta bílnum stutta vegalengd í neyðartilvikum, svo sem ef hann er að hindra vegamót.

Sp.: Missa rafbílar hleðslu þegar lagt er?

A: Þó að litíumjónarafhlöður missi hleðslu þegar bílnum er lagt í langan tíma, þá eru góðu fréttirnar þær að þetta er yfirleitt mjög lágt magn af heildarhleðslunni. Flestir rafbílar geta búist við því að tapa aðeins nokkrum prósentum af hleðslu sinni á mánuði ef þeir sitja aðgerðalausir.

Sp.: Hver er dimma hlið rafbíla?

A: Rekstrarkolefnisfótspor rafbíla gæti verið lægra, en framleiðslan, sérstaklega rafhlöðurnar, hefur umtalsvert kolefnisfótspor. Framleiðsla rafbíla krefst steinefna og mikið af námuvinnslu mun halda áfram að eiga sér stað í þróunarlöndunum, með óviðunandi umhverfis- og heilsufarslegum afleiðingum.

Sp.: Af hverju ættum við ekki að skipta yfir í rafknúin farartæki?

A: Hráefnið til að búa til bílinn þarf að vinna og námuvinnsluferlið skapar mikið af gróðurhúsalofttegundum.

Sp.: Af hverju eru bensínbílar betri en rafknúnir?

A: Bensínbílar eru ódýrari miðað við eldsneyti en rafbílar. Rafmagn er venjulega dýrara en bensín, sem þýðir að það mun kosta þig meira á míluna, þannig að bensínknúnir bílar gefa betra verð fyrir peningana til lengri tíma litið.

Sp.: Hvaða áhrif hefur kuldi á rafbíla?

A: Þegar það verður of kalt getur hægt á efnahvörfunum sem mynda rafmagn og dregið úr framleiðslu rafhlöðunnar. Að meðaltali áætlar HERE að drægni ökutækja falli um 20% þegar hiti fer að ná 32 gráðum Fahrenheit merkinu. Ef það lækkar um 10 gráður í viðbót fer þessi tala niður í 40%.

Sp.: Hversu margir rafbílar bila?

A: Rafknúin farartæki eru með 79% meiri vandamál en önnur farartæki, samkvæmt nýjustu árlegu áreiðanleikakönnun Consumer Reports. En vandamálið er í raun ekki vegna þess að þeir eru rafknúnir, sagði Jake Fisher, forstöðumaður bílaprófunarstöðvar hópsins.

Sp.: Hversu lengi endast rafhlöður rafbíla?

A: Í dag hafa flestar rafhlöður rafgeyma 15 til 20 ár í bílnum – og annað líf lengur. Það er líka athyglisvert að rafhlöðutækni rafgeyma er enn í þróun, þannig að eftir því sem tæknin þróast gerum við ráð fyrir að endingartími rafgeyma aukist – auk þess að verða ódýrari, minni og jafnvel léttari.

Sp.: Eru rafbílar hraðari en bensínbílar?

A: Rafbílar geta hraðað úr {{0}} í 60 mph á allt að 2 sekúndum. Gasknúnir bílar geta hraðað úr 0 til 60 mph á innan við 5 sekúndum. Rafbílar eru með hámarkshraða um 150 mph. Gasknúnir bílar geta náð yfir 200 mph hámarkshraða.

Sp.: Er betra að kaupa bensín eða rafbíl?

A: Að fara í rafmagn þýðir að þú getur sleppt dýrum ferðum að dælunni, sem er einn stærsti kosturinn við að skipta um. Rannsókn 2018 af Samgöngurannsóknarstofnun háskólans í Michigan leiddi í ljós að meðalkostnaður við eldsneyti á rafbíl var $485 á ári, samanborið við $1.117 fyrir gasknúið farartæki.

Sp.: Af hverju eru rafbílar ekki framtíðin?

A: Bílastjórar sem einu sinni voru að básúna möguleika rafbíla viðurkenna jafnvel opinberlega að rafbílar virka ekki. Sérfræðingar í iðnaði hafa bent á nokkrar ástæður fyrir hægaganginum, þar á meðal ófullnægjandi hleðslumannvirki og skort á EV valkostum á viðráðanlegu verði.

Við erum vel þekkt sem einn af leiðandi framleiðendum og birgjum rafbíla í Kína. Ef þú ætlar að kaupa sérsniðið rafknúið ökutæki, velkomið að fá tilvitnun frá verksmiðjunni okkar. Fyrir verðráðgjöf, hafðu samband við okkur.

(0/10)

clearall