Hvortrafmagns sendibílarHentugur fyrir flutninga fer eftir tiltekinni flutningsatburðarás og er ekki hægt að alhæfa.
Fyrir flutninga á dreifingu í þéttbýli henta þau mjög vel. Innan borga eru afhendingarvegalengdir stuttar, stöðvar eru tíðar og hraði ökutækja er ekki mikill, sem passar fullkomlega við drægni rafbíla. Ennfremur takmarka flestar borgir notkun á bensínknúnum vörubílum-, sem gerir rafknúnum ökutækjum kleift að ferðast frjálst án þess að tefja fyrir afhendingu. Þar að auki gerir tíð byrjun-stopp eðlis dreifingar í þéttbýli rafknúin ökutæki viðbragðsmeiri og meðfærilegri, sem auðveldar hleðslu, affermingu og stuttri-hreyfingu.
Hvað varðar rekstrarkostnað hafa rafknúin ökutæki augljósan kost. Rafmagnskostnaður er aðeins um-þriðjungur af eldsneytiskostnaði og einföld uppbygging þeirra skilar sér í færri viðhaldshlutum og lægri kostnaði, sem leiðir til verulegs sparnaðar til lengri tíma litið.
Hins vegar henta þær ekki fyrir langa-flutninga. Flestar gerðir hafa innan við 300 kílómetra drægni þegar þær eru fullhlaðnar, sem þarfnast tíðar hleðslu yfir langar vegalengdir. Hleðslumannvirki meðfram leiðinni geta verið ófullnægjandi og þungt álag dregur enn frekar úr drægni sem hefur áhrif á flutningsstöðugleika.
Í stuttu máli eru rafbílar hentugir fyrir skammtímadreifingu í-þéttbýli og sömu-sendingu í borg; fyrir langa-samgöngur milli borgar, eru bensín eða langdrægar tvinnbílar enn ákjósanlegir.
