Tæknikröfur fyrir vörubílavörn

færnikröfu
Með vísan til viðeigandi innihalds ECE R58 hefur landið okkar sett saman GB11567.2-2001 staðalinn til að setja fram tæknilegar kröfur fyrir neðri varnarbúnað bíla og eftirvagna að aftan, og kveður skýrt á um prófunarskilyrði fyrir aftanákeyrslur með hreyfanlegum hindrunum. Tilgangurinn er að prófa neðri varnarbúnað að aftan á vörubílum. Lokunar- og stuðpúðarvirkni neðri hlífðarbúnaðarins er metin til að lágmarka meiðsli farþega í aftanákeyrslu við aftanákeyrslu. Í bókmenntum [1] er neðri snúningsbúnaður að aftan hannaður. Þetta tæki notar snúningsás til að ná góðri umferð fyrir vörubíla. Það notar dempandi gorma til að gleypa orku og kemur á fót greiningarlíkani til að hanna orkudrepandi neðri verndarbúnað að aftan. tæki, er þessi hlífðarbúnaður að aftan fylltur með trefjagleri þannig að hann er pressaður út og afmyndaður við árekstur til að ná fram orkudrepandi áhrifum. Í bókmenntum [4] var greint frá áhrifum jarðhæðar og stífleika fram- og afturvarnarbúnaðar á áhrif gegn árekstrarvörn og bent á að framan og aftan hlífðarbúnaðurinn ætti að gleypa eins mikla árekstraorku og mögulegt er á sama tíma og þau tryggja virkni þess að koma í veg fyrir aðgang. árekstur, til að draga úr skemmdum á bílnum við áreksturinn. Samkvæmt viðeigandi ákvæðum GB11567.2-2001 staðalsins var LS-DYNA hugbúnaðurinn notaður til að framkvæma eftirlitssannprófun og frammistöðugreiningu á hlífðarbúnaði að aftan á vörubíl. Samkvæmt þeirri staðreynd að upprunalega afturhlífarbúnaðurinn hefur ekki blokkandi og stuðpúða orkugleypandi aðgerðir, Ókostir, er nýtt stækkunarrör að aftan hlífðarbúnað. Eftirlíkingargreining á endurbættum hlífðarbúnaði sýnir að stækkunarrörið er stöðugt á stækkunar- og aflögunarstigi og orkugleypið hefur línulega yfirbyggingareiginleika og er auðvelt að stjórna. Endurbættur hlífðarbúnaður að aftan uppfyllir viðeigandi reglugerðarkröfur og lokunar- og orkugleypni hans eru einnig verulega endurbætt.