Þróunarsviðsmynd rafbíla

Fyrir tíunda áratuginn treystu rafknúin farartæki í landinu mínu í grundvallaratriðum á innflutningi, svo sem rafknúnum skoðunarbílum, rafhlöðuskoðunarbílum o.s.frv. Það var ekki fyrr en 1992 sem landið mitt þróaði og framleiddi rafhjólavörur. Eftir meira en tíu ára þróun hefur upphaflega myndast fjöldi rafbílaframleiðenda með styrk og umfang, eins og Beijing Xinri og Zhengzhou Linde Technology Co., Ltd., og myndað þrjá helstu iðnaðarklasa í Henan, Zhejiang og Tianjin . Þessi fyrirtæki hafa nú sett á markað rafhlöðuskoðunarbíla, ruslabíla, sorpbíla fyrir hreinlætisaðstöðu, rafmagns hreinlætisbíla, hreinlætisbíla, rafmagnsbíla, lögreglubíla, rafknúna eftirlitsbíla o.s.frv.
Eftir meira en tíu ára þróun hefur innlendur rafbílaiðnaðurinn vaxið hratt, smám saman vaxið úr veikum í sterkan og er einstakur meðal margra atvinnugreina í Kína. Árið 2008 var heildarframleiðsla rafknúinna ökutækja í mínu landi um 18 milljónir og fjöldi rafknúinna ökutækja í öllu samfélaginu var meira en 80 milljónir. Kína hefur einstök hagstæð skilyrði fyrir þróun rafknúinna ökutækja, einn þeirra er markaðurinn. Í Kína búa margir og stærsti farþegaflutningamarkaður í heimi. Þess vegna hefur það einnig stærsta markað heims fyrir rafknúin skoðunartæki og rafbíla. Þetta hefur skapað sérstök markaðsaðstæður fyrir þróun rafknúinna ökutækjatækni í Kína.
Að auki er öflug þróun rafknúinna farartækja ein mikilvægasta leiðin til að draga úr eða jafnvel útrýma olíukreppu Kína. Meðal olíunotkunar Kína hefur olíunotkun í flutningaiðnaðinum vaxið hraðast. Kína er orðið næststærsti orkuneytandinn og fimmti stærsti olíuinnflytjandinn á eftir Bandaríkjunum og ósjálfstæði þess á olíuinnflutningi er orðið 40%. Stríðið milli Bandaríkjanna og Írans hefur enn og aftur slegið í gegn varðandi olíuöryggismál Kína.
Hvort sem það er frá sjónarhóli umhverfisverndar eða orku, þurfa rafknúin farartæki að gangast undir mikla þróun í framtíðinni. Þróun þeirra mun tengjast uppgangi og falli margra atvinnugreina og gæti orðið nýr hagvaxtarpunktur í framtíðinni. Í mínu landi hafa rafbílar einstakan markað. Það eru mjög alvarleg umferðarvandamál og vandamál með útblástursmengun ökutækja í stórborgum. Sem lítill, meðalhraði og stuttur daglegur flutningur eru rafknúin farartæki mjög tilvalin. Þeir hafa einstök þróunaraðstæður og víðtækar umsóknarhorfur í Kína.
"2009-2012 China Electric Vehicle Industry Investment Analysis and Prospect Forecast Report" gefin út af China Investment Consulting hefur alls sextán kafla. Fyrst er skilgreining og flokkun rafknúinna ökutækja kynnt. Síðan er þróunarumhverfi rafknúinna ökutækjaiðnaðarins og núverandi ástand alþjóðlegs og innlendra rafknúinna bílaiðnaðar greind og síðan er þróun léttra rafknúinna ökutækja, rafknúinna ökutækja, hreinra rafknúinna ökutækja, tvinnbifreiða og efnarafala ökutækja kynnt í smáatriðum. . Skýrslan greinir síðan svæðisþróun rafbílaiðnaðarins, rekstrarstöðu lykilfyrirtækja og tengdra atvinnugreina. Að lokum greinir það fjárfestingarvirkni, tækifæri, áhættu og framtíðarhorfur rafbílaiðnaðarins.